Em Pietralata, o estádio do futuro: é assim que a Roma quer reescrever o seu amanhã

Texto por Colaborador: Redação 12/04/2023 - 03:33

Um dos pontos principais, senão o mais importante, da política dos Friedkins é a construção do novo estádio da Roma. A área designada é a de Pietralata, com o Campidoglio que está atualmente trabalhando no processo do projeto: a luz verde deve chegar até o final de abril para o interesse público. Entre patrocinadores e gestão corporativa, a possível construção da arena representa um tema fundamental da política americana.

A tentativa, escreve La Gazzetta dello Sport, é colocar à disposição da cidade um espaço que possa ser utilizado por todos, em primeiro lugar por quem lá vive. O investimento de 528 milhões é a maior aposta que os Friedkins querem fazer: o projeto começou forte, e mesmo que tenha havido uma desaceleração nas últimas semanas, o fantasma do Tor di Valle e seus mil pontos de frenagem até a final deve render, mas ainda está a uma distância segura.

A mudança nos prazos de aprovação da resolução pela assembléia do Capitólio também não pode ser um ato que faça com que o barômetro do novo estádio gire para pior. Muitos, o prefeito Roberto Gualtieri em primeiro lugar, estão convencidos de que a aprovação da "utilidade pública" pode chegar entre o final de abril e o início de maio.

O próprio Ferdinando Bonessio, presidente da comissão de esportes, declarou: “O término do centenário não pode ignorar a existência de alguns problemas. O importante é esclarecer: entretanto, o fato de se tratar de um terreno para construção e de não haver previsão de aumento de capacidade cúbica em relação ao que está indicado no plano diretor."

“No entanto, tratando-se de um tecido urbano densamente povoado – acrescentou – é natural que se estude e explore toda uma série de questões, por exemplo sobre a possibilidade de chegar ao estádio através de transportes públicos. Fortalecendo assim tanto o trem regional que chega na estação Tiburtina quanto o metrô.”

Transportes que estão neste momento, ao ritmo de um a cada seis minutos, com capacidade para transportar 10.000 utentes por hora, número a expandir. Uma hipótese poderia ser imaginar estacionamentos park-and-ride distantes (mas não excessivamente) da área do estádio para evitar a tentação da utilização do carro.

A outra questão crítica está ligada ao risco de congestionamento no entorno do hospital Sandro Pertini, mas mesmo assim há uma série de soluções que podem permitir a superação do obstáculo. Todas as questões que terão que encontrar uma solução. Após a resolução do Capitólio, deverá haver a conferência "decisória" convocada pela Região

Via Roma News