O derby da capital entre os novos estádios

Texto por Colaborador: Redação 08/09/2024 - 00:25

O clássico da capital não é mais disputado apenas em estádios, mas também entre estádios. Num país onde dos 129 estádios de futebol apenas seis são propriedade de clubes, ambas as equipes romanas tentam concretizar o desejo de ter uma infra-estrutura à sua imagem e semelhança. Mesmo que o processo burocrático a seguir para a construção das duas infra-estruturas seja o mesmo, a AS Roma está mais adiantada no roteiro. A primeira pedra do estádio Pietralata - escreve 'Milano Finanza' - poderia, de fato, ser lançada já no final de 2025 ou - mais provavelmente - no início de 2026 para concluir as obras até ao verão de 2027 e comemorar 100 anos desde a fundação do clube Giallorossi. O presidente da Biancoceleste, Claudio Lotito, deverá apresentar formalmente o plano de pré-viabilidade no início de outubro. A partir daí, serão necessários pelo menos dois ou três anos para ser concluído, de modo que a renovação do Flaminio poderá ser concluída, na melhor das hipóteses, no final de 2027, se não no ano seguinte.

A outra diferença que distingue os dois estádios é que a Roma terá de desembolsar um bilhão de euros (inicialmente os custos foram estimados em 528 milhões, mas os aumentos de preços de materiais e energia assumiram), enquanto a Lazio investirá mais de 250 milhões para requalificar o estádio existente que está sem uso há quase 10 anos. O estádio Pietralata da Roma terá 60 mil lugares com a “maior curva sul da Europa”. Não muito longe da capacidade que o Flamínio deverá atingir após a reforma, igual a 50 mil lugares, mais que duplicando os atuais 24 mil espectadores. No espaço Giallorossi, que se estenderá por 17 mil metros quadrados, funcionará também o museu Roma, a fan shop e outros espaços dedicados às famílias. Da mesma forma, Lotito gostaria de um estádio multifuncional que também pudesse ser usado para eventos no meio da semana, e não apenas para eventos de futebol. Para ouvir as solicitações do Município, as duas equipes terão de intervir no tecido urbano envolvente, dando garantias de mobilidade e estacionamento, mas também encontrando uma solução para reduzir a poluição sonora. No caso da Roma as duas coisas se cruzam: as 6.500 vagas de estacionamento a serem garantidas terão a forma de um edifício de vários andares que será construído numa área a meio caminho entre o estádio e o hospital Sandro Pertini, que também terá a função de uma tela acústica.

 

Via forzaroma